- Номинальный ток: 8,1 А / 9 А
- Номинальная мощность: 3,7 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...460 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
3,7 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
8,1 |
| Нормальный режим |
9 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–460 В перем. т., –15%/+10% |
| Управление |
Частота ШИМ |
2 ~ 15 кГц |
| Метод управления |
1: V/F, 2:SVC, 3VF+PG, 6:PM+PG, 7: FOC без датчика, 8: TQC без датчика, 9: PM без датчика (для двигателя с постоянными магнитами) |
| Пусковой момент |
150% или выше на 0,5 Гц; в режиме FOC+PG до 150% на 0Гц в течение 1 минуты |
| V/F характеристика |
настраиваемая по 4 точкам и квадратичная |
| Полоса пропускная контура скорости |
5 Гц (в векторном режиме до 40Гц) |
| Ограничение момента |
Макс. 180% |
| Точность по моменту |
±5% |
| Максимальная выходная частота (Гц) |
Нормальный режим: 0,01 ~ 599,00 Гц; Тяжёлый режим: 0,00 ~ 300,00 Гц (Не для всех моделей) |
| Точность по выходной частоте |
Цифровое задание: ±0,01%, -10 ~ +40 °С, Аналоговое задание: ±0,1%, 25 ±10 °С |
| Разрешение задания частоты |
Цифровое задание: 0,01 Гц, Аналоговое задание: 0,03 х макс. вых. частоту / 60 Гц
|
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% от номинального тока в течение 1 минуты (180% в теч. 3 сек)
Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 1 минуты (160% в теч. 3 сек)
|
| Сигналы задания частоты |
+10~-10В, 0~-10В, 4~20мА, импульсное задание
|
| Время разгона/замедления |
0,00~600,00 / 0,0~6000.0 сек |
| Основные функуии управления |
Управление моментом, управление напряжением, переключение режимов упр. моментом/скоростью.
Управление прямой подачей, сервофункции управления, подхват вращающейся нагрузки и поиск скорости, ограничение момента, 17 преустановленных скоростей, переключ. времени разг/замедл., S-кривая разгона/замедления, 3-х проводное управление, автотестирование двигателя (статическое, динамическое), плавный разгон/торможение, пауза работы, компенсация скольжения, компенсация момента, ограничение выходной частоты, торможение постоянным током, ПИД-регулятор (со спящим режимом), функция энергосбережения, MODBUS (RS-485 (RJ45) макс. 115,2 кб.с), автом. повторное включение, копирование параметров.
|
| Управление вентилятором |
Типоразмеры А и В: ВКЛ/ВЫКЛ; типоразмер С и выше: ШИМ управление |
| Характеристики защиты |
Защита двигателя |
Электронное тепловое реле |
| Защита по току |
Мгновенный ток перегрузки: 220%
Перегрузка по току в нормальном режиме:170-175%; в тяжёлом: 180~185%
|
| Защита по напряжению |
230: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 410 В
460: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 820 В
|
| Защита по температуре |
Встроенный датчик температуры |
| Предотвращение остановки |
Токоограничение при разгоне и в установленном режиме. Ограничение перенапряжения при торможении |
| Авторестарт после включения питания |
Задержка задаётся пользователем (в диапазоне 20 сек) |
| Защита от замыкания на землю |
Уровень тока утечки на землю: 50% от номинального тока ПЧ |
| Прочее |
Место установки |
IEC60364-1/IEC60664-1 степень загрязнения 2, внутри помещения |
| Рабочая температура |
NEMA 1/UL Type 1 |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +60°C
При работе в диапазоне 40~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| UL Open Type |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +50°C
При работе в диапазоне 50~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| Влажность (без образования конденсата) |
Работа/Хранение |
макимум 90% |
| Транспортировка |
максимум 95 % |
| Вибрации |
амплитуда 1,0 мм с 2-13,2 Гц; 0,7G ~ 1,0 G при 13,2-55 Гц;
1,0 G при 55-512 Гц в соотвтетсвие с 60068-2-6
|
| Высота установки |
до 1000 м над уровнем моря. При высоте 1000-3000м номинальный ток должен быть снижен на 2% или температура на 0,5°C на каждые 100м |
| Ударопрочность |
IEC/EN 60068 2-27 |
| Размеры, мм |
Ширина |
130 |
| Высота |
250 |
| Глубина |
170 |
- Номинальный ток: 5,7 А / 6 А
- Номинальная мощность: 2,2 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...460 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
2,2 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
5,7 |
| Нормальный режим |
6 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–460 В перем. т., –15%/+10% |
| Управление |
Частота ШИМ |
2 ~ 15 кГц |
| Метод управления |
1: V/F, 2:SVC, 3VF+PG, 6:PM+PG, 7: FOC без датчика, 8: TQC без датчика, 9: PM без датчика (для двигателя с постоянными магнитами) |
| Пусковой момент |
150% или выше на 0,5 Гц; в режиме FOC+PG до 150% на 0Гц в течение 1 минуты |
| V/F характеристика |
настраиваемая по 4 точкам и квадратичная |
| Полоса пропускная контура скорости |
5 Гц (в векторном режиме до 40Гц) |
| Ограничение момента |
Макс. 180% |
| Точность по моменту |
±5% |
| Максимальная выходная частота (Гц) |
Нормальный режим: 0,01 ~ 599,00 Гц; Тяжёлый режим: 0,00 ~ 300,00 Гц (Не для всех моделей) |
| Точность по выходной частоте |
Цифровое задание: ±0,01%, -10 ~ +40 °С, Аналоговое задание: ±0,1%, 25 ±10 °С |
| Разрешение задания частоты |
Цифровое задание: 0,01 Гц, Аналоговое задание: 0,03 х макс. вых. частоту / 60 Гц
|
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% от номинального тока в течение 1 минуты (180% в теч. 3 сек)
Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 1 минуты (160% в теч. 3 сек)
|
| Сигналы задания частоты |
+10~-10В, 0~-10В, 4~20мА, импульсное задание
|
| Время разгона/замедления |
0,00~600,00 / 0,0~6000.0 сек |
| Основные функуии управления |
Управление моментом, управление напряжением, переключение режимов упр. моментом/скоростью.
Управление прямой подачей, сервофункции управления, подхват вращающейся нагрузки и поиск скорости, ограничение момента, 17 преустановленных скоростей, переключ. времени разг/замедл., S-кривая разгона/замедления, 3-х проводное управление, автотестирование двигателя (статическое, динамическое), плавный разгон/торможение, пауза работы, компенсация скольжения, компенсация момента, ограничение выходной частоты, торможение постоянным током, ПИД-регулятор (со спящим режимом), функция энергосбережения, MODBUS (RS-485 (RJ45) макс. 115,2 кб.с), автом. повторное включение, копирование параметров.
|
| Управление вентилятором |
Типоразмеры А и В: ВКЛ/ВЫКЛ; типоразмер С и выше: ШИМ управление |
| Характеристики защиты |
Защита двигателя |
Электронное тепловое реле |
| Защита по току |
Мгновенный ток перегрузки: 220%
Перегрузка по току в нормальном режиме:170-175%; в тяжёлом: 180~185%
|
| Защита по напряжению |
230: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 410 В
460: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 820 В
|
| Защита по температуре |
Встроенный датчик температуры |
| Предотвращение остановки |
Токоограничение при разгоне и в установленном режиме. Ограничение перенапряжения при торможении |
| Авторестарт после включения питания |
Задержка задаётся пользователем (в диапазоне 20 сек) |
| Защита от замыкания на землю |
Уровень тока утечки на землю: 50% от номинального тока ПЧ |
| Прочее |
Место установки |
IEC60364-1/IEC60664-1 степень загрязнения 2, внутри помещения |
| Рабочая температура |
NEMA 1/UL Type 1 |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +60°C
При работе в диапазоне 40~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| UL Open Type |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +50°C
При работе в диапазоне 50~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| Влажность (без образования конденсата) |
Работа/Хранение |
макимум 90% |
| Транспортировка |
максимум 95 % |
| Вибрации |
амплитуда 1,0 мм с 2-13,2 Гц; 0,7G ~ 1,0 G при 13,2-55 Гц;
1,0 G при 55-512 Гц в соотвтетсвие с 60068-2-6
|
| Высота установки |
до 1000 м над уровнем моря. При высоте 1000-3000м номинальный ток должен быть снижен на 2% или температура на 0,5°C на каждые 100м |
| Ударопрочность |
IEC/EN 60068 2-27 |
| Размеры, мм |
Ширина |
130 |
| Высота |
250 |
| Глубина |
170 |
- Номинальный ток: 3,8 А / 4 А
- Номинальная мощность: 1,5 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...460 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
1,5 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
3,8 |
| Нормальный режим |
4 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–460 В перем. т., –15%/+10% |
| Управление |
Частота ШИМ |
2 ~ 15 кГц |
| Метод управления |
1: V/F, 2:SVC, 3VF+PG, 6:PM+PG, 7: FOC без датчика, 8: TQC без датчика, 9: PM без датчика (для двигателя с постоянными магнитами) |
| Пусковой момент |
150% или выше на 0,5 Гц; в режиме FOC+PG до 150% на 0Гц в течение 1 минуты |
| V/F характеристика |
настраиваемая по 4 точкам и квадратичная |
| Полоса пропускная контура скорости |
5 Гц (в векторном режиме до 40Гц) |
| Ограничение момента |
Макс. 180% |
| Точность по моменту |
±5% |
| Максимальная выходная частота (Гц) |
Нормальный режим: 0,01 ~ 599,00 Гц; Тяжёлый режим: 0,00 ~ 300,00 Гц (Не для всех моделей) |
| Точность по выходной частоте |
Цифровое задание: ±0,01%, -10 ~ +40 °С, Аналоговое задание: ±0,1%, 25 ±10 °С |
| Разрешение задания частоты |
Цифровое задание: 0,01 Гц, Аналоговое задание: 0,03 х макс. вых. частоту / 60 Гц
|
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% от номинального тока в течение 1 минуты (180% в теч. 3 сек)
Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 1 минуты (160% в теч. 3 сек)
|
| Сигналы задания частоты |
+10~-10В, 0~-10В, 4~20мА, импульсное задание
|
| Время разгона/замедления |
0,00~600,00 / 0,0~6000.0 сек |
| Основные функуии управления |
Управление моментом, управление напряжением, переключение режимов упр. моментом/скоростью.
Управление прямой подачей, сервофункции управления, подхват вращающейся нагрузки и поиск скорости, ограничение момента, 17 преустановленных скоростей, переключ. времени разг/замедл., S-кривая разгона/замедления, 3-х проводное управление, автотестирование двигателя (статическое, динамическое), плавный разгон/торможение, пауза работы, компенсация скольжения, компенсация момента, ограничение выходной частоты, торможение постоянным током, ПИД-регулятор (со спящим режимом), функция энергосбережения, MODBUS (RS-485 (RJ45) макс. 115,2 кб.с), автом. повторное включение, копирование параметров.
|
| Управление вентилятором |
Типоразмеры А и В: ВКЛ/ВЫКЛ; типоразмер С и выше: ШИМ управление |
| Характеристики защиты |
Защита двигателя |
Электронное тепловое реле |
| Защита по току |
Мгновенный ток перегрузки: 220%
Перегрузка по току в нормальном режиме:170-175%; в тяжёлом: 180~185%
|
| Защита по напряжению |
230: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 410 В
460: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 820 В
|
| Защита по температуре |
Встроенный датчик температуры |
| Предотвращение остановки |
Токоограничение при разгоне и в установленном режиме. Ограничение перенапряжения при торможении |
| Авторестарт после включения питания |
Задержка задаётся пользователем (в диапазоне 20 сек) |
| Защита от замыкания на землю |
Уровень тока утечки на землю: 50% от номинального тока ПЧ |
| Прочее |
Место установки |
IEC60364-1/IEC60664-1 степень загрязнения 2, внутри помещения |
| Рабочая температура |
NEMA 1/UL Type 1 |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +60°C
При работе в диапазоне 40~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| UL Open Type |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +50°C
При работе в диапазоне 50~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| Влажность (без образования конденсата) |
Работа/Хранение |
макимум 90% |
| Транспортировка |
максимум 95 % |
| Вибрации |
амплитуда 1,0 мм с 2-13,2 Гц; 0,7G ~ 1,0 G при 13,2-55 Гц;
1,0 G при 55-512 Гц в соотвтетсвие с 60068-2-6
|
| Высота установки |
до 1000 м над уровнем моря. При высоте 1000-3000м номинальный ток должен быть снижен на 2% или температура на 0,5°C на каждые 100м |
| Ударопрочность |
IEC/EN 60068 2-27 |
| Размеры, мм |
Ширина |
130 |
| Высота |
250 |
| Глубина |
170 |
- Номинальный ток: 2,9 А / 3 А
- Номинальная мощность: 0,75 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...460 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
0,75 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
2,9 |
| Нормальный режим |
3 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–460 В перем. т., –15%/+10% |
| Управление |
Частота ШИМ |
2 ~ 15 кГц |
| Метод управления |
1: V/F, 2:SVC, 3VF+PG, 6:PM+PG, 7: FOC без датчика, 8: TQC без датчика, 9: PM без датчика (для двигателя с постоянными магнитами) |
| Пусковой момент |
150% или выше на 0,5 Гц; в режиме FOC+PG до 150% на 0Гц в течение 1 минуты |
| V/F характеристика |
настраиваемая по 4 точкам и квадратичная |
| Полоса пропускная контура скорости |
5 Гц (в векторном режиме до 40Гц) |
| Ограничение момента |
Макс. 180% |
| Точность по моменту |
±5% |
| Максимальная выходная частота (Гц) |
Нормальный режим: 0,01 ~ 599,00 Гц; Тяжёлый режим: 0,00 ~ 300,00 Гц (Не для всех моделей) |
| Точность по выходной частоте |
Цифровое задание: ±0,01%, -10 ~ +40 °С, Аналоговое задание: ±0,1%, 25 ±10 °С |
| Разрешение задания частоты |
Цифровое задание: 0,01 Гц, Аналоговое задание: 0,03 х макс. вых. частоту / 60 Гц
|
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% от номинального тока в течение 1 минуты (180% в теч. 3 сек)
Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 1 минуты (160% в теч. 3 сек)
|
| Сигналы задания частоты |
+10~-10В, 0~-10В, 4~20мА, импульсное задание
|
| Время разгона/замедления |
0,00~600,00 / 0,0~6000.0 сек |
| Основные функуии управления |
Управление моментом, управление напряжением, переключение режимов упр. моментом/скоростью.
Управление прямой подачей, сервофункции управления, подхват вращающейся нагрузки и поиск скорости, ограничение момента, 17 преустановленных скоростей, переключ. времени разг/замедл., S-кривая разгона/замедления, 3-х проводное управление, автотестирование двигателя (статическое, динамическое), плавный разгон/торможение, пауза работы, компенсация скольжения, компенсация момента, ограничение выходной частоты, торможение постоянным током, ПИД-регулятор (со спящим режимом), функция энергосбережения, MODBUS (RS-485 (RJ45) макс. 115,2 кб.с), автом. повторное включение, копирование параметров.
|
| Управление вентилятором |
Типоразмеры А и В: ВКЛ/ВЫКЛ; типоразмер С и выше: ШИМ управление |
| Характеристики защиты |
Защита двигателя |
Электронное тепловое реле |
| Защита по току |
Мгновенный ток перегрузки: 220%
Перегрузка по току в нормальном режиме:170-175%; в тяжёлом: 180~185%
|
| Защита по напряжению |
230: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 410 В
460: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 820 В
|
| Защита по температуре |
Встроенный датчик температуры |
| Предотвращение остановки |
Токоограничение при разгоне и в установленном режиме. Ограничение перенапряжения при торможении |
| Авторестарт после включения питания |
Задержка задаётся пользователем (в диапазоне 20 сек) |
| Защита от замыкания на землю |
Уровень тока утечки на землю: 50% от номинального тока ПЧ |
| Прочее |
Место установки |
IEC60364-1/IEC60664-1 степень загрязнения 2, внутри помещения |
| Рабочая температура |
NEMA 1/UL Type 1 |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +60°C
При работе в диапазоне 40~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| UL Open Type |
При номинальном токе нагрузки: -10 ~ +50°C
При работе в диапазоне 50~60 °C номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С.
|
| Влажность (без образования конденсата) |
Работа/Хранение |
макимум 90% |
| Транспортировка |
максимум 95 % |
| Вибрации |
амплитуда 1,0 мм с 2-13,2 Гц; 0,7G ~ 1,0 G при 13,2-55 Гц;
1,0 G при 55-512 Гц в соотвтетсвие с 60068-2-6
|
| Высота установки |
до 1000 м над уровнем моря. При высоте 1000-3000м номинальный ток должен быть снижен на 2% или температура на 0,5°C на каждые 100м |
| Ударопрочность |
IEC/EN 60068 2-27 |
| Размеры, мм |
Ширина |
130 |
| Высота |
250 |
| Глубина |
170 |
- Номинальный ток: 745 А / 805 А
- Номинальная мощность: 415 кВт/ 450 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
415/450 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
745 |
| Лёгкий режим |
805 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 660 А / 725 А
- Номинальная мощность: 355 кВт/ 415 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
355/415 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
660 |
| Лёгкий режим |
725 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 605 А / 634 А
- Номинальная мощность: 315 кВт/ 355 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
315/355 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
605 |
| Лёгкий режим |
634 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 540 А / 585 А
- Номинальная мощность: 280 кВт/ 315 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
280/315 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
540 |
| Лёгкий режим |
585 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 480 А / 525 А
- Номинальная мощность: 250 кВт/ 280 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
250/280 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
480 |
| Лёгкий режим |
525 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 435 А / 461 А
- Номинальная мощность: 220 кВт/ 250 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
220/250 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
435 |
| Лёгкий режим |
461 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
|
