- Номинальный ток: 395 А / 425 А
- Номинальная мощность: 200 кВт/ 220 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
200/220 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
395 |
| Лёгкий режим |
425 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 365 А / 385 А
- Номинальная мощность: 185 кВт/ 200 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
185/200 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
365 |
| Лёгкий режим |
385 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
|
| Высота |
|
| Глубина |
|
- Номинальный ток: 315 А / 350 А
- Номинальная мощность: 160 кВт/ 185 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
160/185 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
315 |
| Лёгкий режим |
350 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
320 |
| Высота |
870 |
| Глубина |
348,5 |
- Номинальный ток: 260 А / 305 А
- Номинальная мощность: 132 кВт/ 160 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
132/160 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
260 |
| Лёгкий режим |
305 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
320 |
| Высота |
870 |
| Глубина |
348,5 |
- Номинальный ток: 215 А / 255 А
- Номинальная мощность: 110 кВт/ 132 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
110/132 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
215 |
| Лёгкий режим |
255 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
320 |
| Высота |
870 |
| Глубина |
348,5 |
- Номинальный ток: 180 А / 202 А
- Номинальная мощность: 90 кВт/ 110 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
90/110 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
180 |
| Лёгкий режим |
202 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
330 |
| Высота |
620 |
| Глубина |
265 |
- Номинальный ток: 150 А / 175 А
- Номинальная мощность: 75 кВт/ 90 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
75/90 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
150 |
| Лёгкий режим |
175 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
330 |
| Высота |
620 |
| Глубина |
265 |
- Номинальный ток: 112 А / 145 А
- Номинальная мощность: 55 кВт/ 75 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
55/75 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
112 |
| Лёгкий режим |
145 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
330 |
| Высота |
620 |
| Глубина |
265 |
- Номинальный ток: 91 А / 104 А
- Номинальная мощность: 45 кВт/ 55 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
45/55 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
91 |
| Лёгкий режим |
104 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
280 |
| Высота |
490 |
| Глубина |
245 |
- Номинальный ток: 75 А / 90 А
- Номинальная мощность: 37 кВт/45 кВт
- Напряжение питания: трёхфазное 380...480 В
- Выходное напряжение: трехфазное
| Выход |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
37/45 |
| Номинальный ток, А |
Тяжёлый режим |
75 |
| Лёгкий режим |
90 |
| Напряжение |
3-фазное, 0-100% входного напряжения |
| Диапазон частот, Гц |
0-590 |
| Вход |
Напряжение питания |
3-фазное, 380–480 В перем. т., –15%/+10% |
| Частота напряжения питания |
50/60 Гц ± 5% |
| Дисбаланс |
3% |
| Управление |
Метод управления |
V/F, векторный |
| Пусковой крутящий момент |
150% 0,5 Гц |
| Перегрузочная способность |
Тяжёлый режим: 150% 60 сек, 180% 3 сек
Лёгкий режим: 120% 60 сек, 150% 3 сек
|
| Частота ШИМ |
0,37~22/30 кВт: 2~16 кГц
≥30/37 кВт: 2~12 кГц
|
| Разрешение по скорости |
Дискретное: 0,001 Гц; аналоговое: 0,5% максимального значения |
| Погрешность по скорости в открытом контуре скорости |
±5% номинальной скорости |
| Источник команд |
Пульт управления, дискретные входы, коммуникационная сеть |
| Сигнал обратной связи |
Пульт управления, аналоговые входы, импульсные входы (кроме моделей PU0B), коммуникационная сеть |
| Задание разгона/замедления |
4 набора |
| Основные функции |
Управление скоростью |
Управление скоростью без обратной связи, управление скоростью с обратной связью (кроме моделей PU0B), работа по программе, управление моментом (с/без датчика скорости, кроме моделей PU0B), автонастройка на двигатель, компенсация нагрузки, автокорректировка напряжения на шине постоянного тока, торможение постоянным/переменным током, ограничение скорости, ограничение тока/момента, подхват вращающейся нагрузки, функция KEB b т.д.
Примечание: Замкнутый контур скорости или управление моментом с датчиком скорости работают только если установлены модуль управления CU00 и PG-плата.
|
| Многоступенчатое управление скоростью |
С помощью сигналов на входах или функции ПЛК, S-образные кривые разгона/замедления, управление механическим тормозом, счётчик, ПИД-регулятор, толчковый режим (JOG) и т.д. |
| Цепи управления |
Дискретные входы |
6 (NPN или PNP, 0~30В, входное сопротивление 3,6 кОм), 1 из них может использоваться как импульсный (до 100,00 кГц, 24 В ±20%, скважность: 40%-60%) |
| Аналоговые входы |
2 (10 В/20 мА), возможна работа в дискретном режиме. В режиме входа по напряжению: входной импеданс: 10 кΩ; входной диапазон напряжения: 0-10 В. В режиме входа по току: входной импеданс: ≤ 500Ω, входной диапазон по току: 0-20 мА.
В дискретном режиме: NPN или PNP (входной импеданс 10 кΩ; диапазон напряжения: 0-30 В).
|
| Дискретные выходы |
1 транзисторный выход (открытый коллектор; ток 0-40 мА; напряжение 0~30В), может использоваться как импульсный выход (нагрузка резистивная> 1 кΩ ёмкостная <10 нФ; частота: 0,00~100,00 кГц; скважность: 40%~60%)
2 релейных выхода (резистивная нагрузка: 250 В АС 3А/30 B DC 3А;
индуктивная нагрузка: 250 В АС 0,2А/24 B DC 0,1А (cosφ=0,4))
|
| Аналоговые выходы |
1 выход, 0~10В (> 500Ω) или 0~20 мА (< 500Ω) |
| RS485 |
1 RS485/Modbus, максимальная скорость обмена 38400 бит/с |
| Защита |
Защитные функции |
Короткое замыкание, неисправность заземления, потеря фазы, недостаточное напряжение, перенапряжение, перегрузка по току, перегрузка, перегрев, тепловая защита двигателя, потеря фазы двигателя, обрыв кабелей управления и др. |
| Прочее |
Класс защиты |
IP20 |
| Рабочая температура |
Рабочий диапазон: -10 ~ 60°C
В тяжёлом режиме: номинальный ток до 50°С, снижение от 50°С
В лёгком режиме: номинальный ток до 40°С, снижение от 40°С
|
| Влажность |
5%-85% (без образования конденсата до 95%) |
| Вибрации |
1,14 g |
| Высота установки |
1000 м, от 1000 м со снижением номинальных характеристик |
| Длина моторного кабеля |
Экранированный кабель: до 50 м; неэкранированный кабель: до 100 м |
| Тормозной модуль |
Встроенный до мощности 22/30 кВт |
| Размеры, мм |
Ширина |
280 |
| Высота |
490 |
| Глубина |
245 |
|
